​停运十年的重庆公交405路，曾经的5路电车，唯一过江的无轨电车

停运十年的重庆公交405路，曾经的5路电车，唯一过江的无轨电车

十年前重庆公交405路停运，因为该线路与其它线路重复，在整合下这条老牌线路也没了。405路的前身是老重庆人熟悉的5路电车，从解放碑到观音桥，也是当时重庆唯一一条跨江的无轨电车线路。牛角沱的嘉陵江大桥是1966年初开通的，本来就规划将电车1路延伸过嘉陵江到观音桥，但是接下来所发生的那一系列事情严重影响了工程进度，两公里多长的电车线直到1975年才完工。当然后来1路电车还是跑上清寺到朝天门，过江的电车是5路，从解放碑经七星岗、观音岩、文化宫、两路口、牛角沱，然后过嘉陵江大桥经华新街到观音桥，全长6.2公里。

早期电车都是单节客车，后来为了提高载客量采用了铰接式客车，上世纪80年代和90年代重庆的无轨电车很多也是铰接车，而进入90年代的时候5路电车改为405路，电车公司的车是4开头。进入新世纪的时候，重庆公交的铰接车已经大量减少，原先使用铰接车的公交线路换的新车都是单节客车，405路也不例外。

2002年初，作为牛角沱嘉陵江大桥复线桥的渝澳大桥通车，从江北到渝中的车辆都走渝澳大桥，牛角沱嘉陵江大桥只作为渝中去江北方向的桥，但是405路电车没有在渝澳大桥设电线，所以进城方向依然走牛角沱嘉陵江大桥，是那时候唯一在该桥上可以逆行的非特殊任务车辆。那时候405路大多数是上车1元的普通车，但也有少量上车1.5元的中级车。

2003年重庆有关部门决定取消无轨电车，所以2004年405路也由电车换成了汽车，也就不在牛角沱嘉陵江大桥逆行了。后来公交线路增多，特别是轨道交通2号线、1号线、3号线在接下来的几年先后开通，选择公交车的人不如过去多了，公交公司减少了一些重复线路，解放碑到观音桥的405路也在2014年取消。