​成渝中线高铁的谜团：到底是在为大足绕行，还是在为铜梁拐弯？

成渝中线高铁的谜团：到底是在为大足绕行，还是在为铜梁拐弯？

成渝中线高铁是继成渝高铁、成遂渝铁路后，成渝两地间的第三条高速铁路通道，也是两地间规划的最短最直的一条高铁线路。

不过打开线路图你就可以发现，成渝中线高铁进入重庆境内后，并不是一条平滑的直线，而是在大足和铜梁之间拐了一个明显的弯，以此兼顾两地都能实现高铁过境。

而在最初的规划中，为了保证线路尽可能平顺，大足和铜梁曾采用的共站设计。对于这个方案，显然两地市民都不满意。因为一旦采用共站，那么到两地的市中心都有一定距离，去哪里都不方便。

对于大足来说，虽然有成渝高铁，但现有的车站位于大足的最南端，而大足城区则在最北端，开车过去都需要花费三四十分钟，很不方便。

而铜梁对于这条高铁就更加渴望了，毕竟，它是渝西地区最后一个还未通铁路的区县，急需通过这条高铁改善出行。

好在这个问题最终得到了解决，大足和铜梁都成为了赢家。

而关于成渝中线高铁到底是为大足绕行，还是在为铜梁拐弯，网友们也是众说纷纭。

有人说，从安岳到大足后，最短的线路是经过璧山到达重庆主城，如今却北上绕行，显然是为了照顾铜梁。

而也有人认为，从安岳到铜梁，再到与北碚接壤的科学城才是一条直线，如今这样设计，显然是为了兼顾大足。

不过如今看来，最失落的反而是璧山了。因为成渝中线高铁倘若只在大足和铜梁之间二选一，那么经过璧山的可能性就非常大。如今这样的设计，注定就与璧山无缘了。

你认为成渝中线高铁到底是为大足绕行，还是在为铜梁拐弯呢？欢迎发表高见。