​盘点全球高级教练机

盘点全球高级教练机

教练机有初级、中级与高级教练机三种，其中高级教练机是飞行学员的最后阶段，用来训练复杂气象飞行、战术动作的专业教练机。教练机要求廉价、耐用、容易操纵，还需要具有很高的出动率，以便大量培训新飞行员，所以需要运行成本低廉、维修简单。看似简单的要求实际上相当苛刻，使优秀教练机的设计相当不容易，优秀的高级教练机就更不容易。

L-15猎鹰教练机（2003年研制，2006年首飞）

L-15猎鹰教练机是中国航空工业洪都航空工业集团公司按照国际标准设计研发的一种双发超音速高级教练机，主要是为满足先进战斗机飞行员训练要求而研制的新一代超音速高级教练机。是中国第一架具备电传飞控系统的高级教练机，正式命名为教练-10。

L-15教练机具有典型的第三代战斗机特征，设计采用了大边条翼气动布局、翼身高度融合，具有优秀的飞行性能和机动能力；采用三轴四余度数字电传操控系统，操控敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练，并且可以作为轻型战斗攻击机使用。L-15教练机的设计起点高，不仅性能优良，而且设计寿命达10000飞行小时，具有很高的训练效费比。

L15教练机长12.27米，翼展9.48米，高4.8米，使用两台从乌克兰进口的AI-222-25发动机，最大飞行速度1.4马赫，最大航程3100千米。

L-15猎鹰教练机

L-15猎鹰教练机

教练-9山鹰教练机（2001年研制，2010年服役）

山鹰教练机是在歼教-7的基础上重新设计研制的一款高级教练机，从歼教7的机头进气改成了两侧进气，并且运用了后期歼-7战机的双三角翼，是一种具备第三代战斗机特点的高级教练机。歼教-9除了可以承担第二代战斗机的训练任务外，还能满足第三代战斗机战斗训练需要，同时还兼有一定作战能力 。

山鹰教练机长14.55米，翼展8.32米，机高4.1米，最大起飞重量9.8吨 ，最大飞行速度1.6马赫。

教练-9山鹰教练机

教练-9山鹰教练机

雅克-130高级教练机（1989年研制，1996年首飞）

雅克-130高级教练机是俄罗斯雅克夫列夫设计局最新推出的高级教练机，也是俄罗斯目前最先进的教练机。雅克-130还是一款在苏联解体前立项，俄罗斯经济困难时代完成的一款飞机，意义重大，毕竟很多苏联时代立项的项目，在俄罗斯时代都无疾而终。

雅克-130采用中单翼的常规布局，并采用后掠翼和全动水平尾翼，有可收放前三点起落架，能在小型土质机场起降。具有优良的气动外形和先进的机载电子设备，安全系数较高，使用寿命较长，既可以用于培训苏-30，米格-29驾驶员，也可以担负多种欧美战斗机飞行员的训练任务。

雅克-130教练机长1.49米，翼展9.84米，高4.76米，使用2台AI-222-25涡扇发动机，最大起重重量9吨，最大飞行速度0.87马赫，最大航程2100千米。

雅克-130高级教练机

雅克-130高级教练机

雅克-130高级教练机

意大利M-346高级教练机

1999年作为俄罗斯政府偿还意大利政府债务的一部分，雅科夫列夫设计局将雅克-130的全套技术资料转交给意大利阿莱尼亚公司。意大利阿莱尼亚公司使用雅克-130的技术开发了M-346高级教练机，并在2004年完成首飞。

阿莱尼亚公司的M-346使用的是2台F124-200涡扇发动机，雅科夫列夫设计局和阿莱尼亚公司约定，阿莱尼亚公司是意大利版雅克-130的北约国家独家供应商，雅科夫列夫设计局作为原华约国家的独家供货商，在其他国家的市场上两家公司将进行自由竞争来推销各自版本的雅克-130。

意大利M-346高级教练机

捷克L-39信天翁高级教练机（1968年首飞，1974年服役，1999年停产）

L-39教练机是由捷克沃多乔迪航空公司研制的一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。在教练机领域L-39的名声非常之大，有华约教练机之王之称，苏联空军曾把它作为主力教练机，总共生产2800多架，并出口到15个国家，至今仍在很多国家的空军服役。

L-39教练机长12.13米，翼展9.46米，高4.77米，使用2台AI-222-25涡扇发动机，最大起飞重量5.67吨，最大飞行速度0.62马赫，最大航程1800千米。

捷克L-39信天翁高级教练机

捷克L-39信天翁高级教练机

T-45苍鹰教练机（1981年研制，1988年首飞，1991年服役）

T-45苍鹰教练机是由美国麦道公司和英国BAE公司研发的单发、串列双座高级教练机，主要用于取代的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。

T-45教练机的总承包商为美国波音公司，英国BAE公司是主要的分承包商，负责提供机身、机翼、尾翼、主起落架、座舱风挡和座舱盖及飞控系统，发动机由英国罗·罗公司提供，主要的航电设备由罗克韦尔·柯林斯公司和霍尼韦尔国际公司提供，以色列埃尔比特系统公司提供了多功能显示器。

T-45教练机长11.99米，翼展9.39米，高4.08米，最大起飞重量6.387吨，采用1台罗尔斯-罗伊斯F405-RR-401涡扇发动机，最大飞行速度1038千米/小时，最大航程1288千米。

T-45苍鹰教练机

韩国T-50金鹰高级教练机（1992年研制，2002年首飞）

T-50教练机是韩国三星公司在美国洛克希德·马丁公司协助下研制的超音速喷气式高级教练机，当然主要是洛克希德·马丁公司出技术，韩国掏钱。韩国还在T-50教练机的基础上还发展了FA-50轻型攻击机，用来取代韩国军队中F-5E/F等老旧过时的飞机 。

T-50教练机长13米，翼展9.2米，高4.8米，发动机为1台F404-GE-102涡轮扇发动机，最大起飞重量12吨，最大载弹量4.3吨，最大飞行速度1.5马赫，最大航程1850千米.

韩国T-50金鹰高级教练机

阿尔法喷气高级教练机（1970年研制，1973年首飞,1975年服役）

阿尔法喷气高级教练/轻型攻击机是法国达索公司和德国道尼尔公司联合研制的高级教练/攻击机，该机分为E(教练型)和A(攻击型)两种型号，法国装备教练型200架，德国装备攻击型175架外，还出口比利时、墨西哥、埃及等国，总产量达504架。

阿尔法喷气高级教练/轻型攻击机长12.29米（教练型）/13.23米（近距支援型），翼展9.11米，高4.19米。采用2台斯奈克玛-透博梅卡“拉扎克”04-C20发动机，最大载弹量2.5吨，最大起飞重量8吨，最大飞行速度0.85马赫，最大航程2780公里。

阿尔法喷气高级教练/轻型攻击机

教练机最重要的要求就是安全性和耐用性，现代教练机的难题不在于技术，而在于如何在成本和性能之间平衡。关键在于既要性能强大，能够模拟多种飞机，还要轻便可靠，使得采购和使用成本低廉，能同时满足这些要求并不是个简单的任务。