​中国唯一出口美国的火车头，1957 年建设型蒸汽机车

中国唯一出口美国的火车头，1957 年建设型蒸汽机车

建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台建设型干线货运蒸汽机车。

机车为大连机车车辆厂、戚墅堰、大同机车工厂制造，全长 23.39米，设计时速为 85公里。

1947 年试制出第一台，1988年停止生产，总共制造了 1916台。

1946年，大连机车车辆厂对LV型蒸汽机车(代号LV1)进行改进设计，于1947年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。

由大同机车厂于 1988年生产的 8419号建设型蒸汽机车出口美国，1989年11月21日运抵美国依阿华州柏恩峡谷铁路公司，被用做旅游用机车。

建设型（JS）- 5039号机车，现保存在北京展览馆。

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经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS，并于同年9月投入批量生产。随后由大同机车工厂，大连机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂和二七机车工厂批量生产建设型蒸汽机车，成为中国铁路干线货运用主型机车。至1965年停产，大连和戚墅堰两厂共生产型机车 1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分，总共生产了16台，累计制造了 1135台，大多数配属于中国华北和东北地区的铁路局。1980年由大同机车厂恢复了建设型蒸汽机车生产并进行了改进（车号自8001起），改进型俗称“建设B型”。主要用于调车以及地区小运转。

截止 1988年停产，生产了423台。总共制造 1916台。