​快到被禁赛的传奇战车-马自达787B

快到被禁赛的传奇战车-马自达787B

热爱汽车的朋友可能都知道车厂中有一个另类，它的产品原本能够热卖，却从不好好卖车，一旦开始正儿八经的发布新品好好赚钱的时候，大家就知道它是因为没钱玩转子了。它就是转子发动机的骨灰级发烧友——马自达（MAZDA）。

马自达

不知道是该说转子发动机成就了马自达，还是说马自达成就了转子发动机，但是二者现在已经是紧密的联系在了一起。其实马自达公司创立于1920年，比转子发动机的发明时间1954年早得多，1967年马自达买下了这项新技术。经过24年不断研发，1991年，马自达终于推出了快到被禁赛的传奇战车——马自达787B。

马自达787B

这辆车是一个神话级别的存在，即便是28年后的今天，其令人瞠目的性能仍然使人记忆犹新。1991年，马自达最后一次挑战法国勒芒24小时耐力赛。

法国勒芒24小时耐力赛

马自达787B参赛，该车搭载由两台13B-REW的1.3L双转子涡轮增压发动机组成的R26B发动机，其排量仅2.6L，但最高能达到600马力，最大扭矩568N·m，最高转速达到9000转，配合使用保时捷的5档变速器。最终马自达787B以碾压第二名两圈的巨大优势，轻松夺得冠军。

马自达787B

R26B发动机

保时捷5档变速器与发动机

由于马自达787B是唯一搭载转子发动机的赛车，其速度又如此令人恐惧，勒芒赛事官方在一阵恐慌之后，宣布从1992年开始，对搭载转子发动机的马自达赛车，做出禁赛处理。

马自达787B

马自达787B

马自达787B

一代传奇战车，就此消失在赛道之上。难道仅仅是因为太快了吗？或是因为触犯了传统活塞发动机厂家的利益？其实还有转子发动机自身的原因。人们都说转子发动机有1.0L的排量，3.0L的动力以及4.0L的油耗，此话并非空穴来风。

转子发动机构造

与一般每旋转2圈才作功1次的四冲程发动机相比，高马力容积比的转子引擎每旋转1圈就能够作功3次。由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件。

转子发动机

工作过程

但其缺点更加明显：油耗高、污染重、磨损严重、零部件寿命短、标准欠缺、改造前景不光明。目前仍然坚持研发转子发动机的，仅有死忠粉马自达一家，推出了不少改进型，还断断续续的生产车辆，但基本上只有美国的土豪跑车发烧友才会购买。

马自达转子发动机

马自达转子发动机

搭载转子发动机的马自达车型

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