你不知道的中国唯一私人大港—“丹东港”

丹东港位置

丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段，是中国海岸线最北端的国际贸易商港，是我国东北东部地区的出海大通道，是连接俄罗斯、蒙古、韩国、日本最便捷的物流大通道。

港区建设

丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。现在生产性泊位53个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场，港口年综合吞吐能力2亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。

大东港区（图二）

丹东港是私人港

丹东港为丹东港集团有限公司所有资产，该公司是原丹东港务局于2005年初改制形成的,为中外合资股份有限公司,由日林建设公司控股,主要从事港口仓储.装卸及运输。

其中，控股该集团的日林集团有限公司，是一家集勘察设计、建筑施工、建材生产、森林木资源开发、造纸工业生产、基础设施施工与管理、海外投资、国际贸易、港口管理、船舶建造为一体的多元化集团企业。

2005年丹东港为什么私人化了呢？其中发生了什么我们不得而知。

为民众所知的是，王文良于2005 年2月起任日林集团公司董事长、总裁。2005年日林建设公司正式控股丹东港集团，王文良任丹东港集团董事长。

之后，他筹资200多亿资金用于丹东港港口建设，使丹东港面貌发生了根本性变化。港口吞吐量每年都以25%以上速度递增。2011年完成货物吞吐量7637万吨，相对于上一年增长了38.7%;集装箱吞吐量完成70.8万标箱，相对于上一年增长了121%,成为辽宁省紧追大连港、营口港的第三大港口。经过几年的发展，丹东港由原来的全国沿海港口排名50余位上升到了前20位；港口吞吐能力由第十个五年计划末期的1000万吨/年提升到现在的8000万吨/年，顺利实现了“以港兴市”的城市战略。

（王文良2011福布斯中国富豪榜排名190名。）

凡事无绝对，一直处于上升期的丹东港主—王文良，在2016年应债务问题，不知所踪。

而丹东港也处于了生死存亡的局面。

小结

港因人而盛，也因人而衰。

关于港口所有权这种特殊的商品而言，很难说国有或者私有哪个更优。国外私人港口的例子小编就不予列举了。但在我国国情而言，一个优良港口的资源对带动一个地区的经济发展有着独一无二的优势。港口负责人更应该承担起该有的社会责任——对公司和每个港务人负责。