​日照的5个高铁站中，二个在审批中

日照的5个高铁站中，二个在审批中

相信很多网友对日照都不是很了解，只知道日照是个海滨城市，因为其经济总量并没有像省内的青岛和烟台那样出色，所以大家关注的不是很多，今天咱们就来看一下日照的高铁建设。

日照下辖二个县城和城区，其中只有市区开通了二个高铁站，而下辖的二个县城都没有高铁站开通，不过好在二个县城都有高铁站规划，这两个县城的高铁站都是规划在京沪二线山东段的连接线上，待到京沪二线高铁线路建设完成后，日照市下辖的全部县级单位也都能够开通高铁站，都能够圆上高铁梦。

日照市目前有三个方向的高铁线路，现在的日照向北可以达到青岛，向南可以达到长三角各市，向西可以到达临沂等市，大家可以看下下图中高铁大致的走向，注意想看准确的要看国家发布的（红色表示在建高铁，粉色表示规划线路，蓝色表示开通高铁线路）

有网友会问高铁新政策下来之后经待建的京沪二线高铁线路会不会夭折？还有的网友说日照的高铁建设太多是浪费资源不如建设好一个大的高铁站。

数据居士观点：只要是国家主干线或者是省内重要的支线或者是经济受益较大的线路，京沪二线是国家的主干道线路之一，是连接北京和上海的高铁线路，目前京沪线已经饱和，京沪二线的建设迫在眉睫。所以大家不用担心京沪二线是否会夭折，应该担心的是因为疫情的原因，会推迟多久才会建设才是硬道理。

对于第二种观点我觉得十分可笑，高铁线路具有重大意义，是国家定下来的，高铁线路已经有了再去建设二个高铁站的开支并不是很大，而这些花费可以让一个县城几十万人便利的乘坐高铁他不香么？难道非的都像京广线一样沿途只有地级市才能设站，导致沿途的县城土地被站但是却没有高铁站？况且还有时速380的京沪一线，这条线路才是最主要的，京沪二线只不过是分担一部分车流，所以多设几个站点也是非常好的，最后祝愿日照市市能够稳定快速地发展。

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