​皇家海军吊车尾的战列舰却被苏联人当成宝

皇家海军吊车尾的战列舰却被苏联人当成宝

1943年9月8日，三国轴心中的意大利率先向同盟国竖起了降旗，意大利海军的残余力量开始驶向直布罗陀向盟军投降。此时苏联要求得到意大利海军三分之一的舰艇，而英美出于各种考量，并没有答应，但同意将一艘英国复仇级战列舰和其他辅助舰艇租借给苏联作为代替。这艘复仇级就是本文的主角，君权号战列舰。

复仇级是英国为了应对德国巴伐利亚级战列舰，补充伊丽莎白女王级战斗力，于1913年设计建造的一级战列舰。其主炮和伊丽莎白女王级相同，为8门著名的381mm 42倍径MK I型主炮，副炮为14门152mm MK VII火炮。防护方面，复仇级大体装甲结构与伊丽莎白女王级相当，主装甲带厚330mm，指挥塔装甲厚280mm，顶部装甲厚76mm。其主炮炮塔是防御重点，炮塔正面装甲厚330mm，侧后280mm，顶部厚280mm，炮座装甲厚152-254mm，总体防护水平上，复仇级比伊丽莎白女王级稍胜一筹。但是，复仇级设计时的定位就要求比前辈更小更便宜，因此锅炉仓较小，动力不足，常规巡航速度只有21节，极速也只达到23节。

复仇级一共计划建造8艘，其中有两艘改建为声望级战列巡洋舰，还有一艘计划取消，所以本级舰共完工5艘，分别是复仇号、决心号、拉米雷斯号、君权号和皇家橡树号。第一艘复仇号于1916年2月1日服役，其余各舰也都在1916-1917年那个一战中英德海上对抗最激烈的时代，补充进了皇家海军序列。其中，复仇号和皇家橡树号作为大舰队的一员，参加了人类历史上规模最大的战列舰对垒——日德兰海战，在服役生涯中留下了光辉的一页。

不过本期的主角并是复仇级战列舰4号舰君权号，她于1915年4月29日在朴茨茅斯造船厂下水，1916年4月18日正式入役。她是皇家海军中第五艘以 “君权”为名的战舰，也是目前为止皇家海军中最后一艘以君权命名的战舰。

服役三个星期之后，君权号就获命前往斯卡帕湾加入大舰队，但由于舰上的水兵多为新手，未形成战斗力，因此她被留在港内，就这样错过了惊天动地的日德兰海战。在一战剩余的岁月里，她随大舰队辗转多地，但并没有真正与敌人交火。

间战时期，作为英国全球干预力量的一员，她在地中海，大西洋和太平洋都服过役。还在1920年俄国革命期间营救了俄国公主嘉利特赞一家。除此之外并无太多值得一叙的经历。

二战爆发后，作为服役了20多年的老舰，君权号被分配至本土舰队第2战列舰分队，为北大西洋上的商船提供护航。1940年5月，她加入地中海舰队。7月9日，君权号、厌战号、马来亚号和刚勇号在卡拉布里亚海域遭遇意大利舰队，此战厌战号在24000米的距离上命中意舰，表现出色。而君权因为航速太慢未能及时进入战场。

之后，君权号返回大西洋。1942年3月，她又调至印度洋以防备日本的入侵，但皇家海军的舰队并没能阻止日军在东南亚的野蛮行径。在经历了一系列的部署之后，君权号于1944年1月返回英国斯卡帕湾。

1944年5月30日，正如文章开头所述，她被租借给苏联，改名“阿尔汉格尔斯克”号。阿尔汉格尔斯克是临近北冰洋的苏联港口城市，也是北极航线上接收盟军物资的重要枢纽。这个俄国名字的确符合其援助舰的身份，同年8月17日，她随JW 59船队前往北方的异国。也许君权号战列舰在太平洋上只是架不起眼的“老爷车”，但在北极航线上却是能相当程度改变局势的筹码，为此德国人多次派出潜艇截击，但均未成功。

苏联海军在波利亚尔内港接受了这艘巨大的战舰，她也成为当时苏联海军排水量最大的战舰。鉴于后来装备406mm主炮的苏联级战列舰未能建成，所以她也是苏联海军有史以来主炮口径最大的战舰。

她在加入北方舰队后，成为海军上将戈尔代·列夫钦科的旗舰，并开始在白海和北冰洋执行护航行动。相信这位上将一定是看中了她优异的火力和舰队指挥设施，而不是优雅精致的英式军官起居室。

二战结束后，苏联起初并不愿意将她归还英国，声称其适航性不佳，归航可能会有危险。但很快英国派人查看了阿尔汉格尔斯克号的情况，评估结果是其完全可以远洋航行。双方这样僵持，直至苏联得到了意大利战列舰朱利奥·凯撒号之后，才同意物归原主。

1949年初，阿尔汉格尔斯克号返回了阔别5年之久的祖国，改回“君权”的舰名。海军人员发现其上绝大多数设备都已经无法使用了，遂被当做废钢铁出售拆解。总的来说，君权号在皇家海军的履历乏善可陈，哪怕在同级舰中也属吊车尾，却在苏联海军的历史上留下了独特的记录。只能说战舰的命运，不止要考虑自身的性能，有时还要考虑历史的进程。